45 km/u electrische fiets

Afgelopen weken was ie veel in het nieuws….  De 45 km/u electrische fiets. Afgelopen zomer hebben we al uitgebreid over deze high speed pedelec geschreven, maar schijnbaar is nog steeds niet goed duidelijk hoe het nu eigenlijk met de e-bike wetgeving zit anno januari 2014 indien de fiets 45 km/u haalt?

High-Speed-Pedelec-blueLABELChargerEven voor de duidelijkheid: Een elektrisch ondersteunde fiets is een fiets waarbij je altijd zelf moet fietsen maar die wel met een motor extra ondersteund tot 25 kilomter per uur, dit  noemen we een ‘gewone pedelec’. Een e-bike die tot 45 kilometer per uur ondersteund wordt noemen we een High Speed E-Bike, ook wel een High Speed Pedelec genoemd (zie bijvoorbeeld de Blue LABEL Charger hiernaast)

Op dit moment voorziet de wet niet geheel in de behoefte omdat deze high speed pedelec onder de snorfiets wetgeving valt terwijl de fiets wel 45 kilometer kan halen. Niet alle High Speed Pedelecs zijn trouwens door de RDW erkend.

De High speed e-bike moet aan verschillende eisen voldoen voordat deze door de Nederlandse RDW op de openbare weg mag rijden. Wanneer je op deze 45 kilometer elektrische fiets op de openbare weg wilt rijden moet je aan verschillende eisen voldoen:

  • Je moet minimaal 16 jaar zijn
  • Minimaal in bezit van zijn van een brommerrijbewijs
  • De high speed pedelec moet een kenteken hebben
  • De high speed pedelec moet als snorfiets minimaal WA verzekerd zijn
  • Je mag de betreffende toegestane snelheden niet overschrijden. Het dragen van een fietshelm is niet verplicht maar wordt wel aangeraden.

Wij adviseren, met name senioren, wel om extra op te letten met deze High Speed Pedelec. Deze hogere snelheden kunnen de kans op ongevallen uiteraard wel verhogen indien je hier niet goed mee om weet te gaan. Een E-Bikerijles of E-Bikecursus kan daarom nuttig zijn.

Share

E-bike cursus in Nuenen

Veilig Verkeer Nederland, afdeling Nuenen, organiseert in samenwerking met de Nuenense Ouderenbonden, KBO, PVGE en ANBO een fietscursus voor het gebruik van de e-bike verdeeld over de dinsdagochtend 6 en de donderdagochtend 8 augustus a.s.

Het aantal e-bikes neemt heel snel toe. Maar, helaas gebeuren er relatief gezien ook veel ongelukken met deze electrische fiets. E-bike cursussen zoals deze haken daarom aan bij het thema “Jaar van de Fiets: help Brabant op weg naar de NUL verkeersdoden”.

E-bike-cursusDe e-bike cursus bestaat uit drie onderdelen:

  1. Theoriegedeelte met daarin:
    – Opfrissen verkeersregels
    – Specifieke eigenschappen van de e-bike
    – Kwetsbaarheid van de e-bike bestuurder
    – Verschillende types en merken e-bikes
  2. Het rijden van een kort parcours om de behendigheid van de deelnemers te vergroten. In dit parcours wordt o.a. geoefend met: bochten links- en rechtsaf, slalom, rem/noodstop en evenwicht.
  3. Fietsen van een “rondje door Nuenen” (ca. 5 kilometer) met daarin aandacht voor bijzonderepunten als rotonde, kruising, oversteken en de snelheid van de e-bike.

Lees verder

Share

Elk jaar 9100 e-bikers naar de EHBO

Van alle fietsslachtoffers die in de periode van juli 2011 tot en met juni 2012 op de Spoed Eisende Hulp belandden, reed 13% op een elektrische fiets. Van alle Nederlanders was toen 7% in het bezit van een elektrische fiets. De gemiddelde leeftijd van de e-fietsslachtoffers lag op 66 jaar en 70% was vrouw. Hoewel dit een stereotype beeld van een e-fietsslachtoffer lijkt te bevestigen, is hiermee nog niet gezegd dat de e-bike onveilig is.

e-bike-ongevalDie cijfers haalt het Fietsberaad uit een onderzoek van VeiligheidNL die bij gebrek aan beter – ongevalsstatistieken over de e-bike zijn er nog niet – slachtoffers van fietsongevallen die bij de SEH terecht kwamen enquêteerde.  Van de elektrische fietsers die behandeld werden bij een SEH was 72% (ongeveer 6.550) 60 jaar of ouder, ten opzichte van 18% bij gewone fietsers. Als fietsers wordt gevraagd hoe het ongeluk wat gebeurde, blijkt dat elektrische fietsers vaak hun evenwicht verliezen bij het op en af stappen in vergelijking met gewone fietsers. Van de elektrische fietsers geeft verder 17% aan dat het rijden op een elektrische fiets een rol heeft gespeeld in het ongeval.  Toch is op basis van dit onderzoek geen betrouwbare inschatting te maken van ongevalsrsico’s van de elektrische fiets, aldus VeiligheidNL Zo kan de groep die een elektrische fiets aanschaft afwijken van de andere fietsers. Dit zie je bijvoorbeeld bij de jongere elektrische fietsers, die de fiets veelal aanschaffen vanwege lichamelijke beperkingen. Het is daardoor niet duidelijk of een ongeval komt door de elektrische fiets of doordat de groep gebruikers van zichzelf al meer risico loopt. Ook is er op basis van dit onderzoek niets bekend over de afstand die de fietsslachtoffers afleggen, waardoor het risico per afgelegde kilometer niet is te becijferen.

Overigens komt het Fietsberaad binnenkort met meer cijfers over het gebruik van de e-bike. Uit eigen onderzoek blijkt onder meer dat e-bikers aanzienlijk meer kilometers maken dan gewone fietsers.

(Bron: verkeersnet.nl)

E-Bike rijvaardigheidstraining
De eerste ebikerijschool van Nederland maakt mensen ervan bewust dat fietsen op een e-bike anders is dan op een conventionele fiets. Neem daarom een e-bike rijles of e-bike cursus om deze nieuwe vaardigheden te leren zoals bijvoorbeeld:

  • op- en af stappen (uit bovenstaande onderzoek is gebleken verliezen e-bikers vaak hun evenwicht verliezen
  • omgaan met de snelheid en anticiperen op verkeerssituaties
  • het wegrijden als de ondersteuning te abrupt start. (Er zijn e-bikes die met hun abrupt inkomen van de aandrijving voor ongelukken zorgen. Zo blijkt wegrijden voor ouderen ook lastiger wanneer een e-bike over een bewegingssensor beschikt, omdat het dan eventjes duurt voor de ondersteuning start.
Share

De eerste E-Bike Rijschool van Nederland

eBikeRijschool.nl is de eerste e-bike rijschool van Nederland en verzorgd niet alleen e-bike rijlessen, e-bike cursussen en e-bike trainingen in heel Nederland, maar zij willen e-bikers ook voorzien van algemene e-bike informatie en via de website informeren over veiligheid en e-bike wetgeving.

De E-bike Rijschool is in 2013 opgericht. Met als belangrijkste doel: ‘het aanleren en bevorderen van veilig fietsgedrag voor alle doelgroepen die daar behoefte aan hebben’. De belangrijkste reden hiervoor: Het toenemend aantal ongevallen onder met name oudere e-bikers.

eBikerijschool.nl:

  • E-Bike rijvaardigheidslessen
  • Veiligheid gegarandeerd
  • In heel Nederland, dus ook bij u in de buurt
  • Gediplomeerde e-bike instructeurs
  • Voor jong én oud
  • Ook veel praktische tips over eventuele aankoop en onderhoud van uw e-bike
Share